第32章補貼“不斷檔、不熄火”！車企年初優惠隻是前菜，新“國補”政策也在路上？

“全球最低價，23.99萬元Model Y開回家！”

2024年12月24日，新年的鍾聲尚未響起，特斯拉的口號已響徹市場。這一天，繼推出5年免息購車政策和10000元優惠後，特斯拉中國又將Model Y車型優惠時限延長到農曆春節。

2024年我汽車產業持續高速發展，全年新能源汽車滲透率接近50%。尤其在各級政府的“以舊換新”補貼、購車補貼以及企業的促銷之下，國內多家主要車企汽車銷量創下新高。、吉利汽車、零跑汽車的汽車銷量等更是遠超全年目標。

2024年國家“以舊換新”補貼政策已於12月31日截止。傳統而言不少車企也會選擇在年初調整價格結構，收縮優惠幅度。但今年卻有所不同，除了特斯拉提前延續優惠政策外，極氪、零跑汽車等多家車企也在2025年1月1日宣布追加優惠政策，理想汽車更是推出了15000元的兜底補貼。

不僅如此，時代周報記者獲得的一份河北省商務廳文件顯示，商務部已於2024年12月30日召開視頻會議，表態要延續“以舊換新”政策。一時間，2025年的車市好似在春節前就來到了高潮。

不隻有最便宜的Model Y

在降價優惠方麵，特斯拉習慣“搶跑”。

去年11月25日，特斯拉中國率先打響年底促銷第一槍，宣布當年12月31日前購置Model Y車型可享尾款立減10000元的優惠政策，同時可疊加5年0息金融方案。兩項優惠疊加後，相當於為消費者節省了40000元的購車成本。

一個月後的12月24日，特斯拉中國方麵宣布延長上述優惠到今年1月31日。當前，Model Y售價23.99萬元起，在全球主要市場中處於最低水平。2024年，特斯拉Model Y在中國市場占據多月銷量榜首。

新年伊始，中國的自主品牌車企也不甘居於人後，自1月1日起陸續推出各項優惠政策。如極氪全係車型可享2年免息活動，以及滿20萬元優惠10000元的購車優惠；零跑汽車則直接推出5000-15000元的現金優惠，及2000-5000元的貸款貼息（均根據不同車型）。

此外，小鵬汽車、樂道、深藍、埃安等多個品牌也推出了現金優惠、保險補貼、貸款利息減免等不同形式的優惠政策。

合資品牌的聲量盡管較弱，但也不再“矜持”。今年年初，多家合資車企一改往年年初“降量保價”的習慣，也在終端推出了大幅優惠。如一汽豐田官方在1月推出了限時廠家補貼，包含3000元購車紅包和最高20000元置換補貼等。

“一季度，汽車產業須保增長。”1月2日，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對時代周報記者表示：“對於以燃油車為主的合資車企而言，更是必須抓住春節效應，這是一年中最重要的銷售窗口。”

更省錢的“國補”馬上到位？

動輒上萬元的優惠令消費者心動，但不足以讓所有消費者買單。

在2025年新年鍾聲敲響的那一刻，2024年國家商務部聯合財政部等7部門推出的汽車“以舊換新”補貼政策也隨即告一段落。在去年，消費者若通過舊車置換方式購車，可獲得國家15000-20000元的補貼，以及部分地方性補貼。

缺少了國家補貼，消費者怎麽看呢？

“國家補貼的力度很實在，這樣買車也很劃算。”多位準備於近期購車的潛在消費者對時代周報記者說：“現在國家補貼暫時結束了，我打算再等一等後續的政策。”

為了打消消費者的購車顧慮，有車企推出了“補貼兜底”政策，即為符合條件的消費者減免與補貼一致的金額。如1月2日，理想汽車宣布在今年1月購車的用戶，若未能享受政府置換補貼，可獲得理想汽車15000元/輛的現金補貼。

汽車“以舊換新”政策對汽車消費的拉動十分重要。在2024年，國家及各地汽車“以舊換新”政策效果顯著，其不僅顯著降低了消費者購車成本，也有效推動了我國汽車銷量的增長。也是在此背景下，比亞迪、理想汽車等新能源車企銷量創下新高，比亞迪全年銷量更是達到427萬輛，高居行業首位。

據中國汽車流通協會副會長王都預計，“以舊換新”政策在2024年全年可以拉動乘用車市場超過160萬輛的增量。在此背景下，預計2024年全年乘用車零售銷量增長將超過5%。

在業內外看來，汽車產業正成為我國的支柱性產業，汽車消費也成為消費領域的關鍵組成。在2024年“以舊換新”政策大放異彩的情況下，我國各級政府有望於2025年延續相關政策。這也得到了相關主管部門和協會的肯定。

去年11月21日，商務部消費促進司二級調研員宋英傑就透露稱，商務部正在提前謀劃明年汽車以舊換新的接續政策，穩定市場預期。

1月2日，時代周報記者獲得的河北省商務廳一份文件顯示，商務部已於去年12月30日召開視頻會議，主要提出2025年消費品“以舊換新”政策要與2024年無縫銜接，做到“不斷檔、不熄火”。在2024年新的專項政策出台之前，各地要延續2024年政策。

郎學紅也對時代周報記者表示，相關部門已明確今年“以舊換新”政策將持續，指導意見有望於明天（1月3日）發布。“總的來說政策力度不低於去年。”她稱。

從車企年初促銷，到國家和各地延續補貼，2025年中國汽車產業或再將迎來高速發展。

（文章來源：時代周報）